Vanlige feil på gravemaskiner

1. Årsaker til å "hoppe gir"
(1) Slitasje på girmekanismen med variabel hastighet. W4-60 gravemaskinen bruker en mekanisk giringsmekanisme. Denne overføringsmekanismen er avhengig av at glidegirhylsen beveger seg aksialt på den faste girhylsen og kommuniserer med de drevne tannhjulene til hvert gir. Engasjer deg for å oppnå skifting. Ved hyppig skifting blir tannendeflatene til de ovennevnte inngrepsgir lett slipt til en konisk form, noe som resulterer i redusert inngrepsytelse og "hoppende gir".
(2) Ytelsen til den selvlåsende mekanismen er forringet. For å forhindre at transmisjonen "hopper gir", plasserer denne gravemaskinen girene i kassedekselhullene over girgaffelakslene til II, III, IV og V gir og i I og reversgaflene. Begge er utstyrt med stålkuler og fjærer som har en selvlåsende effekt. Når elastisiteten til fjæren som spiller en posisjonerende og selvlåsende rolle svekkes eller brytes, vil den selvlåsende ytelsen til den selvlåsende mekanismen reduseres til den forsvinner, noe som får transmisjonen til å "hoppe gir". Samtidig, hvis posisjoneringsstålkulen eller sporet på girgaffelakselen er slitt, kan det også føre til at girkassen "hopper gir".
(3) Feil justering av giranordningen. Transmisjonen til denne gravemaskinen bruker en mekanisk manuell giringsmetode. Hvis girspaken, lengdeaksen, horisontalaksen og vertikale festeskruer er løse, kan det også føre til at transmisjonen "hopper gir".
(4) Plutselige endringer i ytre belastninger. På grunn av gravemaskinens arbeidskarakter og utformingen av selve maskinen, vil plutselige endringer i ytre belastninger også føre til at transmisjonen "hopper". Når veibanen er ujevn, maskinen kjører nedoverbakke, eller kjøreruten er feil og den ytre lasten plutselig endres, vil denne plutselige lastendringen virke på girkassens inngrep gjennom hjulene og girakselen, noe som forårsaker gir inngripende gir for å skifte. Den kobles ut på grunn av generering av aksialtrykk, noe som får transmisjonen til å "hoppe gir".
(5) Feil betjeningsmetode Når gravemaskinen kjører i en skråning (spesielt nedoverbakke), vil feil betjening også føre til at girkassen "hopper".
2. Forholdsregler
(1) Kjør strengt i samsvar med driftsprosedyrene og essensielle kjøreegenskaper, og prøv å unngå å "slå girene" når du skifter gir for å redusere slitasjen på girparet.
(2) Implementer vedlikeholdssystemet strengt og styrk vedlikeholdet av girskifteenheten. Når girspaken er feil tilkoblet, bør den justeres i tide for å sikre at giranordningen fungerer godt.
(3) Vær oppmerksom på reparasjon og vedlikehold av den selvlåsende mekanismen. Posisjoneringsstålkulene, fjærene og gaffelakslene hvis posisjoneringseffekt reduseres eller mister posisjoneringsytelsen, bør repareres eller skiftes ut i tide for å holde den selvlåsende ytelsen til den selvlåsende mekanismen i god stand. .
(4) Ved montering av transmisjonen bør driftsprosedyrene følges strengt for å sikre at alle deler av transmisjonen er riktig justert og strammet riktig. Når du kjører på en stor nedoverbakke, bør sjåføren strengt følge de essensielle nedoverbakkebevegelsene og må ikke bryte reglene.
3. beredskapsmetoder
Under kjøreprosessen til gravemaskinen, hvis overføringen "hopper" oppstår, bør maskinen stoppes (eller fortsette å kjøre) i tide, og deretter skal årsaken bli funnet og feilen skal elimineres. Den spesifikke metoden er:
(1) Hvis "hoppeutstyr" oppstår når du kjører på flat vei, kan du stoppe kjøretøyet i henhold til vanlige avstengningsprosedyrer, finne årsaken nøye og eliminere feilen.
(2) Hvis "hopping gear" oppstår når du kjører i oppoverbakke, kan du sette giret til lavhastighetsposisjon eller I girposisjon, og deretter stoppe maskinen når den når toppen av bakken for å feilsøke; hvis nedgiringen svikter eller "hopper" oppstår igjen Ved "hopping" skal motoren stoppes i henhold til anvisninger og krav for stopp i en skråning, og da skal feilen elimineres.
(3) Når "hopping" oppstår ved kjøring i en nedoverbakke, bør giret settes til høyhastighetsposisjon i henhold til oppgiringshandlingen eller ta "rushing gear" (nødgiring) til maskinen når bunnen av skråningen. Stopp maskinen igjen for å kontrollere og eliminere feilen; hvis "oppgiring" eller "oppgiring" mislykkes eller "hoppegir" oppstår igjen (det er nøytralt på dette tidspunktet), kan sjåføren kontrollere motorturtallet til et middels turtall (for å forhindre at motoren stopper), bruk " punktbremsing"-metoden for å skyve maskinen til bunnen av bakken, og deretter feilsøke. Hvis "legg til gir", "blokkgrip" ikke lykkes eller "hopp gir" oppstår igjen (den er nøytral på dette tidspunktet), og maskinen går ned en stor skråning (på dette tidspunktet vil maskinen bevege seg mot bunnen av skråningen i en veldig høy hastighet) "Dive"), bør du raskt stoppe i henhold til handlingens essensielle og krav til nedoverbakkestopp, og deretter eliminere feilen.
1: Om pilottrykket for rotasjonsoperasjonen er innenfor normalområdet (normalt pilottrykk er over 35KG);
2: Den roterende avlastningsventilen er skadet og om det roterende avlastningstrykket er innenfor normalområdet (overløpstrykk: 280KG);
Tre: Om den roterende hovedventilkjernen er slått på plass og om returfjæren til den roterende ventilkjernen er ødelagt;
Fire: Fordelingsventilen er slitt og skadet, noe som forårsaker intern lekkasje av rotasjonsmotoren;
Fem: Pumpehuset og stempelet til rotasjonsmotoren er slitt og skadet, noe som forårsaker intern lekkasje av motoren;
6: Bare rotasjonsbevegelsen er sakte og andre bevegelser er normale, feilen til den hydrauliske hovedpumpen og hovedavlastningsventilen kan utelukkes.